VW CUSTOM SPEED PARTS

TANK | INREDNING | BAKVAGN | FRAMVAGN | MEKTIPS

Motordelar Typ 1

Fabriksny 1600 motor Volkswagen original.
Ger dig många bekymmersfria mil. Levereras som longblock (se bild), dubbelportstoppar, 200 mm svänghjul

040100031.10

17995 kr

Vid renovering och/eller trimning av en VW motor är det viktigt att lagerlägena inte är uppslagna. Om du skall trimma
din motor bör du välja ett dubbelreducerat block (1971 el.nyare) då detta har grövre oljekanaler och ett bättre
smörjsystem. Ett nytt block är naturligtvis alltid bäst. 1975 importerades den sista bubblan till sverige detta var
också sista året för Typ 2 med 1600-motor i Sverige. Detta innebär att de flesta motorer i dag är minst 30-35 år gamla. Flertalet av dessa är knappt renoverbara. Vi har därför slutat med motorblock i utbytessystem. Vi kan ombesörja
arborrning av ditt gamla block om så önskas.

Volkswagen do Brasil är den enda Volkswagenfabrik som fortfarande tillverkar nya motorblock till den luftkylda motorn.
Den legering som används idag är AS41 (magnesium legerat med 4% aluminium och 1% kisel). Blocken är dubbelreducerade, har 12 mm oljekanaler, stålinsatser för 8 mm cylinderpinnbultar och är försedda med fästöron för motorbalken (Typ 2 & 3) och hålet för Typ 3 oljepåfyllning. Levereras komplett med oljepickup.

Motorblock VW original
1300-1600, magnesiumlegering (AS41). Dubbelreducerat, 12 mm oljekanaler, stålinsatser för 8 mm cylinderpinnbultar. En utmärkt bas både för renovering och trimning.

043101025D

3995 kr

När man satsar på ett nytt block är det lämpligt
att komplettera med muttrar , brickor, skruvar m.m. Klicka här för en lista

Motorblock i aluminium
Detta sandgjutna eftermarknadsblock från Autolinea är förstärkt på vissa punkter jämfört med original men är ändå fullt kompatibelt med riginaldelar. Invändigt är det upptaget för slaglängder upp till 86 mm. Deckytan för cylindrarna kan fås högre än original för att slippa lägga under shims. Kontakta oss för mer info och aktuellt pris.

Vevaxlar
Den vanligaste anledningen till ett uppslaget block är obalans i vevaxeln. En balanserad originalvev räcker till måttligt trimmade motorer som inte tävlingskörs. Vid hårdare trimning rekommenderas en axel med motvikter.
69 mm 13-1600 STD
69 mm med motvikter smidd

043105101A
4-109-69

1695 kr
2995 kr

Långslagiga vevaxlar
78 mm med motvikter smidd
82 mm med motvikter smidd
84 mm med motvikter smidd
86 mm med motvikter smidd

4-109-78
4-109-82
4-109-84C
4-109-86C

4495 kr
4495 kr
4495 kr
4495 kr

Cylindersatser
Mahle är en av världens ledande tillverkare av kolvar och cylindrar. De populära kolv & cylindersatserna finns både i STD storlekar och "Big bore" utförande. Big bore satserna har smidda kolvar. Mahle är också underleverantör till Volkswagen.
Applikationstabell

Kamaxlar
När det gäller trimkamaxlar rekommenderar vi uteslutande Engle Racing
Cams. Engle har sedan 70-talet varit marknadsledande inom VW kamaxlar.
Applikationstabell

Ventilkåpor i aluminium
Om du har tröttnat på läckande
aluminiumventilkåpor är detta
lösningen. Gjutningen är kraftig för att
förhindra att kåpan flexar när den
spänns fast. Levereras med Viton o-
ringar men även original kork-
packningar kan användas.
Passar Typ 1/2/3 12-1600 61- samt
Wasserboxer 1,9-2,1.
Orange
Svart
Natur

4-233-01
4-233-02
4-233-03

995 kr
995 kr
849 kr

Oljepumpslock med fullflödesuttag
CNC-fräst i aluminium. Passar Typ 1
motorer med 8 mm pinnskruvar för
oljepumpen.

4-163-02

545 kr

Oljepumpslock med fullflödesuttag och
reduceringsventil. Begränsar max oljetryck till
ca 9 bar.
Det säkraste sättet att undvika
sprängda oljefilter eller slangar.
CNC-fräst i aluminium. Passar Typ 1
motorer med 8 mm pinnskruvar för
oljepumpen.

4-163-01

795 kr

Oljepumpslock med fullflödesuttag
CNC-fräst i aluminium. Passar Porsche 356

4-163-09

895 kr

4-163-10

1095 kr